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“他可以像爱迪生那样解决技术问题，又可以像韦尔奇那样解决企业管理上的问题。”
文｜《中国企业家》记者 任娅斐
编辑｜马吉英
图片来源｜受访者
虽然王传福还是一如既往地低调，极少参加外部活动，在社交媒体上也没有什么存在感，但他所掌舵的比亚迪正在以每天销量过万辆的速度，向年度300万辆的销量目标冲刺。
降价往往是最直接的销量拉升手段。
11月初，比亚迪旗下5款车型大降价，降价幅度从5000～18000元不等；11月24日，比亚迪王朝网旗下秦、汉、唐、宋等多款车型的现金优惠幅度扩大到了3000元到1万元。
不久前去世的美国投资家查理·芒格曾如此评价王传福：“他是爱迪生和韦尔奇的混合体。既是出色的发明家，也是优秀的企业家。他可以像爱迪生那样解决技术问题，又可以像韦尔奇那样解决企业管理上的问题。”
对汽车行业来说，规模和盈利通常是判断企业质量的两个核心指标。王传福也在沿着这两个方向不断加码。
在去年实现186万辆销量后，在2022年股东大会上，王传福为今年定下了更高的目标：300万辆起步，争取到360万辆。
从今年前三季度的数据看，比亚迪不仅在销量上稳居全球新能源汽车销量第一，盈利能力也提升明显。前三季度，比亚迪实现营收4222.75亿元，同比增长57.75%，净利润213.67亿元，同比增长129.47%。其中，第三季度的单季净利润就高达104.13亿元，相当于日赚约1.5亿元。
造车是一个幸存者游戏，游戏的残酷程度也在不断增加。正如王传福所说：“当下是‘快鱼吃慢鱼’的时代，不是‘大鱼吃小鱼’的时代，车企在未来3~5年如果没冲上去，就没机会了。对于企业而言，核心技术、好的战略方向、快速决策机制是制胜关键。”
不过目前看，王传福要实现目标还得加把劲。
刚过去的11月份，比亚迪实现销量301903辆，1～11月，比亚迪累计销量为268.3万辆，这意味比亚迪在12月需实现32万辆销量，才能实现年度300万辆销量目标。
专注技术，苦练内功
